车展动态有哪些新亮点 心爱它的东说念主，不需要调动？

本年30多岁的我依旧涌现地难忘，在上小学时每天晚上9点多都会守在电视前收看北京卫视的《我爱我车》节目。天然一经往常了20多年的时辰，但有一期节目依旧令我明日黄花。节目组采访了别称购买国产不久的4代高尔夫女车主，她喜跃地暗意在一个星期后就以5000多公里的里程数，再次回到4S店进行首保，短时辰内的使用里程不仅让4S店责任主说念主员感到恐惧，也阐明了在当年购买一台高尔夫是何等令东说念主高傲的事情。

若是说4代高尔夫开启了国东说念主关于高品性两厢车的领略，那么2009年推出的6代高尔夫，则是靠着TSI+DSG时间的校正，建筑了两厢车的标杆。以致由于当年高6过于火爆，滥用者需要涨价才略提车，顶配车型的落地价一度进步了20万。可是，跟着国内燃油小车阛阓的缩水，以及新能源车型的崛起，2020年上市的8代高尔夫不复往日后光，在刚刚往常的10月份中，它一个月的销量还不到3000台......最近，一汽-专家推出了中期改款的8.5代高尔夫，在当下，它还有竞争力吗？

毕竟是“.5"的中期改款版块，再加上高尔夫历代计整齐直保留着很高的辨识度，是以在外不雅上全新的8.5代高尔夫并莫得太多不错说的，举座看下来基本都是关于细节的调遣。举例愈加扁平的大灯，菱形大启齿的中网布局，以及车尾灯里面的LED单位造型。除此除外，全新的高尔夫8.5在外不雅上就真的莫得什么不同了。不外就像当年iPhone 6S的宣传语“惟一的不同，就是处处不同”一样，本质上高尔夫8.5如故调动了不少的。

首当其冲的就是轮胎。在7代的高尔夫R-Line上，配备的是也曾豪华B级车常用的倍耐力P7，天然在极限干地持地力上并非同级别最好，好在举座的居品力卓越平衡。而在7.5代的R-Line上使用的是韩泰万图仕S1 Evo2轮胎，雷同是带领胎的定位。哪怕是到了8代，也依旧是邓禄普SP Sport MAXX 050。不外在8.5代的高尔夫上，大大的“Giti”让我一时辰有些怀疑我方的眼睛，专家这堂堂的高等品牌居然会用佳通的P10轮胎？？？念念索之下，我也只能将此“归功”于国内狂放内卷的阛阓了，都是降本增效的功劳。

一眼望往常，全新的8.5代高尔夫内饰最大的变化就是阿谁特地夺方针12.9英寸中控屏幕。与8代车型的10英寸屏幕对比，大了接近3英寸的尺寸，让这块立在那边的中控屏以致显得有些突兀，过于醒目了。

不外在本质使用上，这块12.9英寸大屏的车机就像大部分专家车型一样，功能很全，但流畅度就很一般了。尤其是在一些领有炫酷动画的场景，每次都要等一会才不错操作。好在它提供了无线CarPlay，屏幕只充任披露器，运算交给手机，流畅度显著会好上不少。

主意盘上的电容多功能按键在刚刚推出了确乎认为实足酷炫，不仅领有了物理按键雷同的手感，看起来也愈加高等。不外在我此次在8.5代的高尔夫上，我才发现电容式按键太容易误触了，也难怪国外的8.5的代居品又换回了看起来比较Low的物理按键。

R-Line的全新8.5代高尔夫配备了卓越斗殴的带领座椅，众多护翼带来了极强的包裹性，以及不太散漫的上车感受......只能惜，这样带领的座椅，就像底本的高尔夫车型一样，并弗成带来很低的坐姿。

具体到空间上，我的身高是170cm，体重74kg，将前排座椅调遣到最低后，头部空间为1拳4指。可当我来到后排时，我被恐惧到了。在10年前，高尔夫的空间天然谈不上优秀，但也王人备够用了。可在10年后，经过各式大车的浸礼，在濒临高尔夫这样原汁原味的欧洲两厢车时，才发现它的空间居然如斯小，4指的腿部空间只能温存普遍乘坐，而1拳的头部空间则是占了两厢车的低廉。

诚然8.5代的高尔夫车机不太流畅，空间以现在的圭表来看也不算充沛，但在驾驶性方面却并弗成让我挑出什么纰谬。不外为了温存大家的酷好心，我们领先如故从过错启动提及。坦荡地讲，8.5代高尔夫最大的过错其实就是它的NVH阐述。与目下同价位的国产车比拟，举座的杂音确乎显得有些大了，况且更要道的是，大部分杂音都是来自轮胎，看来佳通的这套轮胎确乎不太行，好在这个问题不错通过换胎经管。

除了NVH除外，8.5代的高尔夫就真的莫得特地显著的硬伤了。在换装了1.5T的EA211 Evo2发动机后，高尔夫的能源从底本的150马力栽种到了160马力。以目下的眼神看，160马力王人备谈不上大，不外合作7速干式双聚散的变速箱，只消不是急加快，8.5代的高尔夫能源王人备是绰绰多余的。

而在举座的能源系统感受上却令我感到有些惊喜。跟着新能源崛起，变速箱结构也从底本的AT、CVT、DCT的三足鼎峙态势，造成了所谓的E-CVT和AT平分秋色，这就导致曾时常见的双聚散变速箱我一经很久莫得开过了。简直应了那句老话：好久不见，分外想念。与AT和CVT那种粘腻的加快质感比拟，与手动变速箱简直别无二致的专家7速干式DSG加快时拳拳到肉的嗅觉，会让你有一种卓越径直且尽兴的嗅觉，哪怕它的本质加快并莫得很快。更要道的是，经过了十多年的深耕，如今专家的双聚散变速箱即使濒临走走停停的拥挤路况，也不会有抑扬或者颤抖的问题了。

而在悬架部分，8.5代的高尔夫依旧保持着专家品牌一贯以来的传统--高等感。与现在那些过分追求家用的软糯悬架不同，8.5代高尔夫的悬架依旧是那种“快、准、狠”的类型，不柔嫩，但也不会有任何余震。况且在经过触动后，dong~dong~的声息也完全莫得任何的低价感。因此，即使在2024年的今天，8.5代的高尔夫悬架质感依然是第一梯队的水平。

与不变应万变的悬架不同，8.5代高尔夫的转向手感显著与之前的德国车有了互异。在低速的城市路段，它的转向力矩卓越眇小，况且随角度的阻尼增益也不大，此时再伴跟着2631mm的轴距，不错带来相当松懈、生动的城市驾驶体验。而在速率更高的城市快速路中，8.5代高尔夫的转向也并没太过千里重，隐微的转向虚位随同顺滑的手感依旧卓越好开。

现代东说念主之是以不太待见这种汽油车，最主要的如故因为油耗的问题。那么高尔夫8.5的油耗到底若干呢？在车上一个东说念主，空调22°C自动，50%市区拥挤和50%流畅快速路行驶了16公里，平均时速40km/h的情况下，高尔夫8.5代的表显油耗为5.6L/100km。天然确定不足混动车动辄4开头的油耗，但是这个数据真的一经卓越出色了。

除了8.5代的等闲高尔夫外，一汽-专家也带来了8.5代的GTI。比较可惜的是，全新GTI并莫得更新国外版块的全新发动机，因此它的能源依旧惟有220马力和350牛·米，并依旧匹配7速的湿式双聚散变速箱。是以在能源感受上，与也曾的8代GTI莫得什么本色永别。

不外它的DCC动态底盘在驾驶进程中显著变得更具带领滋味了。在赛说念上，调遣到带领口头后，即即是高速弯说念，侧倾撑持也仍然在线。而在城市说念路中，最带领的阻尼设定，会让GTI呈现出雷同绞牙避震的嗅觉，氛围感径直拉满。

另外GTI的转向也比等闲的高尔夫愈加千里重，以此来突显出更浓郁的“性能车”滋味。不外，以今天眼神来看，我认为或者有些过于千里重了，以至于抹掉了一些底本应该展现给驾驶者的路感。

不外天然GTI的操控感受很带领，但就像等闲8.5代高尔夫一样，GTI的性能阐述雷同也被四条佳通轮胎给盘桓了。在赛说念上驾驶起来，若是不打破极限，整台车的滋味和姿色价值都不错径直拉满，王人备顺应小钢炮的定位。可当你尝试以更快的速率通过弯说念时，不好道理，轮胎就会以剧烈的尖叫发出抗议，此时你一经弗成再去试探它的极限了，不然就会出现特地显著推头，偏离预定剖析。是以平直一定要换轮胎，哪怕是价钱低廉的RE003！

而的确能够勾起我兴致的，其实如故汽油车的私有属性--排气声浪。盛开带领口头后，全新GTI便会自动盛开排气阀门。天然多出来的GPF的确让它的声浪调子莫得也曾那么高，不外高转速松油时，依然不错显著听见噼里啪啦的放炮声，嗯......这才对味！

两天的试驾下来，我发现高尔夫并莫得什么本色的变化，它依然是一台走密致途径的家用A级车资劲，不管是当年涨价的6代、7代，如故缓缓没落的8代以及刚刚亮相的8.5代，它都是如斯，历久在那。