驾驶体验如何优化 当之无愧的 “研发之王”，新动力汽车高速发展的“缩影”，说的便是比亚迪！

买车用车就找 SUV 大咖

弁言：不像国内跌宕升沉的股市，比亚迪近些年的销量可谓通盘大叫。就论本年而言，限定现在比亚迪在国内前三季度累计销量 274.78 万辆，证实比亚迪官方平台最新发布，最近 10 月销量初度破损 50 万辆（502657 辆，同比增长 66.2%），创下中国车企月销记载，创下全球车企新动力月销记载。而更扬我国威的是，比亚迪 7 月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与内行，获得全球市集的认同。

主办"出海"机遇，出动更大效益

这主要亦然因为"出海"的获利，前三季度中，比亚迪新动力乘用车出口达 29.8 万辆，同比增长 100%。我们不错在全球 96 个国度和地区王人能买到比亚迪新动力汽车，况且比亚迪还带动当地工作，分辨在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资确立新动力乘用车工场，领有全球工场保证更好的产业链与优质的委派。

其简直这个节骨点上，新动力车的发展既有机遇，同期也埋藏着危急。在前阵子就有位博主谈及到如今新动力汽车行业的发展景色，默示证实现时的市集趋势和行业规章，异日几年内中国新动力汽车品牌将会进一步减少。这说得挺有真谛的，因为新动力汽车品牌减少是有迹可循的，据不彻底统计，2023 年中国能泛泛筹办的新动力车企仅剩下 40 多家，短短五年的时安分便淘汰了 400 多家。

市集占有率独当一份，更有大企担当

虽说如斯，但总体而言，国内新动力汽车市集如故往上走的趋势，因为证实乘联会最新调研扫尾，2021 年至 2023 年期间中国新动力汽车零卖渗入率缓缓提升，从 14.8% 到 35.7%，再到如今的卓越 50%，不论是国度政策层面的发奋股东，如故破钞者对环保节能的新动力汽车需求更加热烈，新动力汽车市集远景一派向好。

在市集占有率这方面，比亚迪亦然有极端大的逾越，1-9 月国内零卖市集份额中，比亚迪以 15.8% 的市集份额名列三甲。遥思以前王人是联合品牌的天地，细分市集车型基本王人被日系、好意思系和德系三分天地，但如今早已被比亚迪为代表的中国品牌慢慢替代，其中比亚迪在本年 1-9 月自主品牌市集占有率更是达到了 58.8%。

研发为王，用技艺翻新来降本增效

市集痛楚，宝石作念，冒失还能熬下去，但市集向好，总思躺平，故步自封，那势必沦陷。这便是罪恶的市集本质，是以一家车企如何应酬多变的市集景色，得从永久眼神提及。那比亚迪是如何作念的呢？

窍门便是在"研发参加"这块，比亚迪功绩的快速增长，便是离不开技艺研发的广大参加。其实人人别看比亚迪喊"第五代 DM 技艺首创油耗 2 时期"的标语是那么浅易，但其实从技艺层面上来说，这么的顽劣耗有显赫的破损发达，离不开研发团队的昼夜沉重。

在本年前三季度，比亚迪研发参加达 333 亿，同比增长 34%，创历史新高，较同期净利润高 81 亿。其实这也不是什么稀有事，因为在往日的 14 年里，从 2011 年于今，比亚迪有 13 年研发参加高于净利润，随机候以致是同期净利润的几倍。限定现在，比亚迪累计研发参加已超 1600 亿。并证实 Wind 数据清楚，本年前三季度，在 A 股超 5300 家上市公司中，比亚迪研发用度名挨次一。

研发用度之高，也让同业瞠目瞻仰。因为从主流上市车企 2024 年半年报可见，比亚迪的研发参加高于特斯拉（约东说念主民币 161 亿），险些等于长城汽车（63.8 亿元）、理思汽车（60.8 亿元）、镇定汽车（45.5 亿元）、长安汽车（46.1 亿元）之和。同期，比亚迪的研发团队东说念主数亦然行内 TOP1 级别，比亚迪现在 90 万职工中，技艺研发东说念主员数目近 11 万东说念主，为全球研发东说念主员最多的车企。

还记起本年年头，比亚迪发布智能化发展全新政策"整车智能"，展示璇玑架构、璇玑 AI 大模子、智能驾驶、智能停车等多项智能化效果。现在这些智能化效果也逐个完了，仰望、腾势为代表的高阶智驾体验不输一流造车新势力，方程豹品牌与华为乾崑智驾达成互助。

而证实缱绻，比亚迪 20 万元以上车型将提供高阶智能驾驶援助系统的选装，30 万元以上车型将全部标配。而在智能停车入库更有特有的"易四方"和"易三方"技艺守旧，可见全标的的智能升级。

写在临了

从 2021 年 5 月的 100 万辆新动力汽车下线，到本年 9 月第 900 万辆新动力汽车在深汕工场下线，比亚迪只用了短短 4 年不到的时分，基于"技艺为王，翻新为本"的发展底色，比亚迪对技艺翻新的信守，也曾在新动力汽车高速发展第一阶段确现时尝到了甜头，而在第二阶段的智能化演变中，更加强了技艺储备，膨大我方的研发团队，迎接异日 AI 智能新阶段。

下一步，那便是比亚迪要手脚一家海外化企业的扮装去冲击全球市集，给汽车历史留住浓厚的一笔。