驾驶体验如何优化 全新问界M7曝光: 换装新前脸, 更像小号问界M9!

畴昔一年，中国市蚁合最奏效的品牌非AITO莫属。

AITO M7在畴昔12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量得益，两款车型在畴昔一年的累计托福量跳动了33万台。

值得一提的是，这只是是托福量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化产物不太相同的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价跳动了30万，AITO M9的均价则跳动了50万。

很昭着，AITO打劫BBA市集的速率超出了所有东谈主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，等于在科技板块作念到了最佳，岂论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，皆让其成为了高端产物的一种新风向标。

没错，不少东谈主选拔AITO M7的原理等于这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短时间内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年时间两次较大的升级，针对细节解决、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的表情。

虽然，AITO对这台车的优化从来皆莫得罢手过，不久前网上发布全新AITO M7的盘算图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新盘算理念的一时事前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等所有这个词保障杠造型，进行了大调遣，举座盘算格调更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台绝顶奏效的盘算，比较于AITO M7，其奏效的难度更大，毕竟高端市集对产物力自己的条目就更高，对盘算的条目也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让盘算并吞，三款车型M5、M7、M9各有盘算理念，并吞盘算理念不失为一种更好鼓动品牌发展的战略。

虽然，新款车型的蜕变大致率不啻步于外形盘算，对细节雕饰、成就调遣、空间优化致使操控等多个板块皆会作念出广宽的调遣。

国内乘用车市集依然参加到了一年一改款的快速发延期，对产物各个板块的细节雕饰绝顶深爱，只消盘算更好的车型，才调跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱不休下调的大配景下，高端新能源车思要稳住销量，难度比思象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度依然远超外资、燃油产物，高端蹧跶者向中国品牌歪斜，依然是一个不争的事实，若是AITO M7能在新款车型上持续优化产物，对所有这个词高端SUV板块势必是一个广宽的冲击。