驾驶体验如何优化 长城汽车向元帅启行注资1亿好意思元，发力高阶智能驾驶量产

城区智驾功能逐渐占领用户心智，传统品牌已无法遁藏这场量产追逐战。

36 氪获悉，长城汽车领投自动驾驶公司元帅启行 C 轮融资，注资 1 亿好意思元成为鼓励。早在本年 3 月，元帅启行便成为长城汽车智驾供应商，助力魏牌蓝山车型无图城区 NOA 功能的量产上线。

据 36 氪独家了解，来岁瞻望有朝上 10 款搭载元帅启行的高阶智驾车型干预市集，1 亿好意思元的注资后，元帅启即将有望加速扩大批产范畴；

同期，元帅启行还在研发基于英伟达 Thor 芯片的 VLA 模子（Vision-Language-Action Model，视觉 - 谈话 - 看成模子），系统将于来岁推出。

元帅启行建造于 2019 年，在乘用车及轻卡商用车自动驾驶上均有布局。当今，元帅启行已与 4 家汽车主机厂达成量产联结。其中长城汽车魏牌蓝山、smart 精灵 5 均搭载来自元帅启行的无图城区 NOA（领航赞助驾驶）时间决策。

智能驾驶是长城汽车转型的要点工程。

长城是国内较早一批布局智驾自研体系的传统厂商，据魏建军讲明，长城智能驾驶的自研历史已达十年之久。但是，在行业主流的高阶智能驾驶决策上，长城的发达未及预期。

长城智驾路：从自研到外购

2019 年，长城汽车剥离旗下的智能驾驶前瞻部，建造专注智能驾驶研发的安逸子公司毫末智行。次年，长城智驾" 331 "计谋便秘书，旗下 5 个子品牌的全系车型，王人将搭载毫末智行旗下的智能驾驶居品。

长城汽车既是毫末智行的第一大鼓励，亦然紧要客户。

建造四年间，毫末智行得胜量产了两套智能驾驶居品。其中，3000 元级别的 HP170 不错收场高速无图 NOA（导航赞助驾驶）；2024 年 4 月推出的 HP370 能收场缅想行车与停车功能，价钱仅在 5000 元级别。

长城旗下的魏牌摩卡、坦克 300 城市版、哈弗神兽等 20 余款车型，使用的王人是这两套决策。

另一款定位 8000 元级的 HP570 居品，则将维持无图城市 NOA 功能。HP570 使用的是高通 8650 芯片，将首发在长城汽车旗下车型搭载。有知情东说念主士告诉 36 氪，不管长城如故高通，王人但愿毫末智行 HP570 能成为他们在无图城市 NOA 规模的量产标杆。

但是，毫末智行的发达不足预期，HP570 的模式程度未能让长城进入无图城市 NOA 的第一梯队。自 2023 年 12 月，华为、小鹏、理思等新势力企业接踵上线了不依赖高精舆图的城市 NOA 功能，而当今，第一梯队玩家的竞争要点回荡至"端到端大模子"蹊径的量产上车。

在长城汽车的联想中，公司谋略在 2025 年收场新动力汽车销售占比 80% 的方针。为了栽培新动力汽车的举座销量，长城汽车必须快速追逐智能驾驶的量产程度。

通过成本旅途，引入头部供应商，这是最快的途径。

本年 3 月，长城汽车引入元帅启行，成为其第二家智驾供应商，为长城提供端到端智驾责罚决策，魏牌蓝山车型等于联结首发。2024 年，长城还将落地三款搭载元帅启行时间决策的车型。

长城汽车在智能驾驶上的作风运退换得灵通，在元帅启行除外，长城在机甲龙车型上启用了 Moment 为智驾供应商，还与大疆旗下的卓驭科技张开联结。

从自研到外购，长城汽车的措施彰着正在加速。

为什么是元帅启行？

当下，智驾越来越成为用户购车的蹙迫决策身分。从零运转自研智驾耗时至少 1-2 年时刻，这无法为车企赢得更多先机。采纳供应商决策，车企不错用更少时刻争取智驾量产上车，赢得生意筹码。

不外在高阶智驾规模，当今领有城市 NOA 量产智力的智驾供应商稀稀拉拉。华为、Momenta、元帅启行是为数未几在量产要领有所残害的玩家。

华为凭借多种生意模式，仍是圈揽了问界、智界、享界、长安阿维塔、东风岚图、比亚迪方程豹等车企品牌。

Momenta 在与上汽智己汽车深度联结后有了代表作，当今其高阶智驾决策也膨胀到比亚迪腾势、广汽昊铂等品牌上。

元帅启行对高阶智驾、端到端大模子的斡旋则得到了长城的喜爱。元帅启行称，该时间蹊径上已布局近两年。旧年 8 月，其端到端决策就开启了说念路实测，本年认真推出了基于端到端模子的高阶自驾平台 DeepRoute IO。

当今，其端到端决策仍是在本年新款的魏牌蓝山上落地；于 11 月开启寄托的 smart 精灵 5，也相通搭载了元帅启行的高阶决策。

据 36 氪获悉的一份融资文献自大，元帅启行仍是与四家主机厂张开联结。元帅清爽，瞻望 2025 年能量产的高阶智驾车型将朝上 10 款。同期元帅还不错将凭据前装量产车辆产生的海量数据，促使 Robotaxi 及无东说念主轻卡的算法迭代。

据了解，元帅启行的下一代端到端决策还将采纳英伟达的最新址品 Thor 芯片，成为业内首批使用 Thor 芯片的企业之一。

行业的共鸣是，"端到端"时间蹊径仍是成为行业的最新看法。在端到端这座自然的数据、算力熔炉中，最初自研的车企有彰着的先发上风。华为、小鹏、理思等玩家手合手海量数据、丰厚算力资源，其端到端闭环仍是初步搭建完成。

但关于智驾公司而言，在数据、算力、工程教悔王人不如头部车企时，押注端到端智驾无异于一场豪赌。

这也促使元帅启行筹集更多资源与现款撑持，博取更大批产范畴，才不至于在端到端演进半途掉队。而长城也能以更快的神气追上端到端智驾的主流节律。