潮流车型的特点是什么 标配城区智驾、续航还能OTA！不到20万的小鹏P7+找到爆款攻略了

继MONA M03后，小鹏P7+又火了。

尽管扩容了5倍的做事器，但在何小鹏在公布P7+18.69万元起售价的时辰，小鹏的做事器又一次被暖热的“鹏友”们挤到崩溃。

按照自后何小鹏在采访里的说法，此次的流量致使达到了当初MONA M03的20倍，远远朝上了预期。

那么，此次的小鹏P7+到底作念对了什么呢？

全系齐是Max

P7+亮点许多，AI、智驾、空间……但这一切，齐是修复在精简到极致的SKU和价钱上。

此次小鹏P7+一共有三个成立，分别是长续航Max、超长续航Max以及畛域版Max。

其中畛域版是在超长续航版块的基础上，增多了Alcantara内饰、哑光灰配色以及20寸大轮毂等成立，数目较少，咱们这里就不作念辩论了。

主销的长续航版块和超长续航版块唯独的区别即是三电，其他通盘智驾、适意成立齐是一样的。

何小鹏在发布会上就作念起了咱们的活，当起了“保举官”，他说如果不是常常跑资料，那么选18.68万元的长续航MAX版就完全充足了。

我替他加一句：如果有过剩的预算的话，更提倡花6000元来选装20寸大轮毂，固然可能会蚀本一定的续航，但比拟默许的18寸轮毂颜值确乎要高上不少。

何小鹏给P7+的界说是AI汽车，而在在此之中智驾是最蹙迫的一个点。

小鹏P7+全系齐烧毁了激光雷达，不再区分Pro和Max，全系标配纯视觉的高阶智驾软硬件。

让全球无需选定、无需订阅，买了车就能使用高速和城区的NOA功能。

何小鹏对全新的“鹰眼”纯视觉智驾决议相等自信，这套系统可竣事通过视觉来进行翰墨、神志、动作的捕捉，从而作念到既不依赖高精舆图和激光雷达，就能竣事高速和城区的NOA。

最蹙迫的是，何小鹏在发布会上说，只好特斯拉和小鹏当前能作念到纯视觉跑遍宇宙。

颇有种“天下骁雄,唯使君与操耳”的嗅觉。

除了全球能念念到的智驾会被AI赋能外，另一个咱们关注的点则是大部分东说念主没念念到的音响。

小鹏将AI技巧用到了车辆的扬声器上，P7+全系标配了一套由20个扬声器构成的AI音响系统。

此前小鹏官方称P7+的这套扬声器致使可以失色柏林之声，咱们后续的音响栏目《AudioLab》会一探究竟。

无激光雷达能带给小鹏P7+的是资本方面的冗余，可以将钱堆在成立上。是以此次小鹏P7+所给到的标配也相等夸张。

全系标配了前后排的Nappa真皮座椅，复旧加热、透风、推拿，后排座椅还标配电动诊疗以及文娱屏和小桌板，十分有忠诚。

在尺寸方面，此次小鹏P7+的尺寸比拟此前的P7也“+”了。

此次小鹏P7+级别由当年P7的中型车跃升为了中大型车。

新车轴距达到3米，车长更是冲破了5米，致使大过了当下热点的小米SU7，直逼“56E”这类传统C级车的尺寸。

纯电轿车的尺寸一直是全球关注的要点，小米SU7刚上市时，后排略拥堵的头部空间就被频繁拿出来吐槽。

是以，单纯地用长度堆空间也曾没法满足全球了。

小鹏P7+此次也念念了许多方针，用上了A柱前移、C柱后移、双层车顶的蓄意决议，以此取得更大的车内空间和后备箱空间。

按照何小鹏的说法，即使是两个1米9的大个子坐进P7+的前后排，依然能保证有充足的头部空间和够跷二郎腿的腿部空间。

在储物智商上，由于选定了掀背式造型的启事，它的储物智商也相等离谱，达到了725L，致使比绝大大宗SUV还要大。

放倒后排座椅后，后备箱空间更是可膨胀至2221L，可塞下33个20寸的行李箱。

何小鹏说到这还给咱们开了个小打趣，说常常看到一些一又友回故乡过完年回城的时辰后备箱被塞满，导致拿的鸡鸭鹅漏出个脑袋在外面，然而淌若开的是P7+，就算拉个鸵鸟齐不是问题。

20万级纯电轿车，若何选？

在发布会后的群访体式，咱们问了何小鹏一个问题：小鹏P7+若何研究和小米SU7的竞争联系？

何小鹏给了个很高情商的说法：小鹏P7+和小米SU7是两个场合，齐是盟军，雷军是苍老。

但不管何小鹏若何隐秘，从小鹏P7+的方法和定位来看，它和小米SU7的程序版车型如故存在竞争联系。

相通通顺型轿跑、相通五米傍边的中大型轿车、相似的价钱，决定了咱们在购车时会把两者放在一说念选定。

咱们就拿小鹏P7+长续航 Max版车型和小米SU7后驱程序长续航智驾版车型来进行对比：

先从车身尺寸看起，不同于小米SU7的三厢造型，小鹏P7+选定了掀背式的车身蓄意，尺寸也大上了一圈，在能有更大储物空间的同期车内空间也会愈加适意。

而在三电成立方面，小鹏P7+选定了小电板、幼稚耗的决议，用一块60度的电板就作念到了602公里的CLTC续航。

这亦然何小鹏一直强调的，小鹏的续航作念得很塌实，可以失色友商700公里的续航。

按照发布会上的说法，在12月版块的OTA中，P7+还能进一步裁减电耗，OTA出13公里续航，可达到615公里。

行动新来者的小米SU7固然在能耗上不占上风，然而它选定了一块73.6度的电板，堆出了700公里的续航。

不外偶然的是，800V架构和小电板的小鹏P7+对比程序版400V架构的小米SU7在补能后果这块并莫得拉开什么差距，10%-80%的充电速率齐能畛域在半小时以内。

在能源成立方面，小米SU7则是配备了一颗功率更大的电机，提速更快，通顺属性更强。

小鹏P7+和程序版的小米SU7齐是不带激光雷达的车型，但小鹏标配了两颗英伟达Orin X芯片，可竣事城区和高速的NOA。

而小米SU7的程序版仅具备高速智驾的智商，如果你念念要城区智驾的话，可能就得价钱上Pro版带激光雷达的车型了。

另外皮两车的适意成立分辩上，咱们也委果能看到不同的侧要点。

相较于小米SU7，小鹏P7+要多了不少适意成立，如更高的座椅成立、更多的扬声器数目、更高的后排成立等等。

至于若何选也很浮浅：

如果你念念买一台全家东说念主齐能舒沉着服的轿车，或是对智驾有一定需求，那么小鹏P7+即是个可以的选定。

而如果平方仅仅我方开，对性能、驾驶乐趣有更大的追求，那么小米SU7无疑会更符合你。

写在终末

Mona M03的爆火，似乎是让小鹏掌捏了打造爆款的决窍。

此次的P7+也和此前的Mona M03用了一样的政策：把高等的成立实足标配，用价钱来破圈。

因此P7+的爆火也在小鹏的预念念之中。

在发布会上何小鹏提到，8月发的MONA M03，“一不注意”成为了爆款。当初劝另一位老苍老多备点产能，扫尾我方没备足被用户们骂惨了。

不外此次，他们作念足了这款车成为爆款的准备。

何小鹏说早在10月份的时辰，P7+就运行了预出产，11月初运行双班出产，而况它与MONA并不在一个工场出产，因此全球完全无谓记念产能上的问题。

全球不妨一说念来猜猜小鹏11月的销量能达到些许，迎接把你的谜底写在批驳区。