驾驶体验如何优化 海外视点丨中德汽车产业执续长远相助

东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，稠密德国车企纷繁亮相：环球集团携环球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—奔突聚积7届参展，带来10款燃油及新动力车型……采纳本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士默示，中德汽车产业深度互嵌，相助出路深广，两边联袂加强改变、完了资源分享与互补妥当共同利益，将对全球汽车产业可执续发展酿成有劲撑执。

“汽车产业相助恒久是中德相助的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行动。一个多月前，梅赛德斯—奔突集团股份公司董事会主席康林松到访中国，文书计较与中国相助伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管雷同访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追溯畴前，汽车产业相助恒久是中德相助的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦默示，干涉中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系确立和发展。中国盛开的市集环境，为德国车企提供了可执续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在执续长远与德企的相助。

近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年干涉中国市集以来，已在中国建成23个出产基地和28个研发中心。“中国四肢全球最大汽车市集，领有盛大的发展后劲和机遇，是大陆集团最垂死的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度相助，涵盖时刻开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶时刻相助。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年讲求干涉德国市集以来，已在当地确立了18座换电站，在慕尼黑、柏林汲引改变中心及智能驾驶时刻中心，“这种跨国相助模式对全球汽车产业的改变发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据裸露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒默示，中国汽车行业的逾越以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流超过告捷”

前不久，以“可执续发展——全球共同劳动”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市文书建立“经济策略相助伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，许多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者默示，该市与中国一汽场地的长春市保执多年细巧关系，经济和文化交流活跃，将来将不绝长远相助。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化出产的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车口头2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，口头占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能出产，成为奥迪在华首家碳中庸出产基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席施行官施睿哲默示，长春领有完善的基础技艺和精致的营商环境，当地政府积极优化口头审批过程，“为加速口头确立程度，长春汽车经济时刻开发区组建专班，提供全过程服务，助力管理水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业相助告捷的历史。现在，长春已成为集研发想象、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的轮廓性汽车产业基地，领有奥迪新动力、环球等6座整车厂以及大陆、纬湃等稠密寰球百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲最初的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与讹诈。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开荒制造的企业刚刚落户该市，“践诺说明，德中企业间的双向交流超过告捷。咱们处在全球化期间，两边应共同勤勉，确保相助执续长远。”

受益于汽车产业相助的溢出效应，两边执续拓展多限制相助。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等限制的相助不停长远，有助于促进两边经济发展，支吾全球性挑战。

“中国电动汽车干涉欧洲市集对两边王人成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护目的是改变和时刻的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业限制相助、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，只须加强疏浚、长远相助、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学大家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国相助如斯垂死”为题发饰演讲。他默示，中国新动力汽车时刻处于最初地位，议论到支吾征象变化、完成碳中庸计算、保管德国汽车产业全球市集竞争力等重要议题，与中国加强相助是势在必行。

“咱们强项反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚轨则访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格默示，“咱们看法的是相互支执，而不是相互建设退却。”

“中国电动汽车干涉欧洲市集对两边王人成心。”哈通默示，“德国汽车企业在中国出产、销售，以及中国汽车企业在欧洲出产、销售，王人丁舌常当然的过程。但愿欧中两边保执对话、谈判、疏浚，最终找到管理问题的决议。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—奔突首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次默示，汽车工业的将来是电动化，德国企业正负重致远鼓励产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是伪善的聘任，“保护目的和生意战将给咱们本人带来损伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）